- 成都威諾精密機(jī)械有限公司
- CHENGDU VINO PRECISION MACHINERY CO.,LTD
精密機(jī)械加工在飛機(jī)零件加工中起著至關(guān)重要的作用，其處理方式涵蓋了從原材料選擇到最終零件檢測(cè)的一系列復(fù)雜工藝，以確保飛機(jī)零件的高精度、高性能和高可靠性。以下是精密機(jī)械加工對(duì)飛機(jī)零件加工的主要處理方式：
# 原材料準(zhǔn)備
- **材料選擇**：根據(jù)飛機(jī)零件的使用要求和性能特點(diǎn)，選擇合適的原材料，如高強(qiáng)度鋁合金、鈦合金、鎳基合金等。這些材料具有高強(qiáng)度、高韌性、良好的耐腐蝕性和耐高溫性能，能夠滿足飛機(jī)在復(fù)雜工況下的使用要求。
- **材料檢驗(yàn)**：對(duì)采購(gòu)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，包括化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相組織檢查等，確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，檢查材料的表面質(zhì)量，不得有裂紋、砂眼、氣孔等缺陷，以免影響零件的加工質(zhì)量和使用性能。
- **材料預(yù)處理**：為了改善材料的加工性能和減少加工應(yīng)力，對(duì)某些原材料需要進(jìn)行預(yù)處理。例如，對(duì)鈦合金材料進(jìn)行退火處理，降低其硬度，提高其塑性和韌性，便于后續(xù)的切削加工。
# 零件加工
- **切削加工**：切削加工是飛機(jī)零件加工中最常用的方法之一，包括車削、銑削、鉆削、鏜削等。通過高精度的機(jī)床和先進(jìn)的刀具，對(duì)原材料進(jìn)行精確的切削，加工出符合設(shè)計(jì)要求的零件形狀和尺寸。在切削加工過程中，需要嚴(yán)格控制切削參數(shù)，如切削速度、進(jìn)給量、切削深度等，以保證加工精度和表面質(zhì)量。
- **磨削加工**：對(duì)于一些需要高精度表面質(zhì)量和尺寸精度的飛機(jī)零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、起落架軸等，磨削加工是必不可少的工序。磨削加工可以獲得很高的尺寸精度和表面光潔度，能夠滿足零件的使用要求。常用的磨削方法有平面磨削、外圓磨削、內(nèi)圓磨削等。
- **電火花加工**：電火花加工是一種非傳統(tǒng)的加工方法，它利用電火花放電產(chǎn)生的高溫熔化和蝕除金屬材料，從而達(dá)到加工零件的目的。這種加工方法適用于加工復(fù)雜形狀的零件，如渦輪葉片的冷卻孔、模具的型腔等，能夠加工出傳統(tǒng)切削加工難以完成的形狀和結(jié)構(gòu)。
- **電解加工**：電解加工是利用電解原理對(duì)金屬材料進(jìn)行加工的方法。它通過在電解液中通入直流電，使陽極金屬發(fā)生溶解，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的加工。電解加工具有加工效率高、表面質(zhì)量好、無加工應(yīng)力等優(yōu)點(diǎn)，常用于加工飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片、整體葉輪等零件。
# 表面處理
- **電鍍**：電鍍是在零件表面鍍上一層金屬或合金，以提高零件的耐腐蝕性、耐磨性和裝飾性。在飛機(jī)零件加工中，常用的電鍍工藝有鍍鎘、鍍鋅、鍍鉻等。例如，對(duì)飛機(jī)起落架零件進(jìn)行鍍鎘處理，可以提高其耐腐蝕性和耐磨性，延長(zhǎng)零件的使用壽命。
- **化學(xué)鍍**：化學(xué)鍍是一種不需要外加電源的鍍覆方法，它利用化學(xué)反應(yīng)在零件表面沉積一層金屬或合金。化學(xué)鍍具有鍍覆均勻、無明顯邊界等優(yōu)點(diǎn)，常用于一些形狀復(fù)雜、難以采用電鍍工藝的零件表面處理。
- **陽極氧化**：陽極氧化是將金屬零件作為陽極，置于電解液中進(jìn)行電解，使其表面形成一層氧化膜的處理方法。陽極氧化可以提高零件的耐腐蝕性、耐磨性和絕緣性，同時(shí)還可以通過染色工藝獲得不同顏色的氧化膜，起到裝飾作用。在飛機(jī)零件加工中，鋁合金零件常采用陽極氧化處理。
# 質(zhì)量檢測(cè)
- **尺寸精度檢測(cè)**：采用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x、光學(xué)投影儀、量具等精密測(cè)量設(shè)備，對(duì)零件的尺寸進(jìn)行精確測(cè)量，確保零件的尺寸偏差在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi)。對(duì)于一些關(guān)鍵尺寸，如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的葉型尺寸、起落架的安裝尺寸等，測(cè)量精度要求更高，需要采用高精度的測(cè)量?jī)x器和先進(jìn)的測(cè)量方法。
- **表面質(zhì)量檢測(cè)**：通過目視檢查、粗糙度測(cè)量?jī)x、顯微鏡等手段，對(duì)零件的表面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。檢查零件表面是否有裂紋、劃傷、砂眼、氣孔等缺陷，測(cè)量表面粗糙度是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于一些重要的零件，還需要采用無損檢測(cè)技術(shù)，如超聲波檢測(cè)、磁粉檢測(cè)、滲透檢測(cè)等，檢測(cè)零件內(nèi)部是否存在缺陷。
- **性能檢測(cè)**：根據(jù)零件的使用要求，對(duì)零件進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試、金相組織檢查、硬度測(cè)試等。通過拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)等力學(xué)性能測(cè)試，檢測(cè)零件的強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能指標(biāo)是否符合要求。通過金相組織檢查，分析零件的組織結(jié)構(gòu)是否均勻，是否存在過熱、過燒等缺陷。通過硬度測(cè)試，檢測(cè)零件的硬度是否符合設(shè)計(jì)要求。
# 裝配與調(diào)試
- **零件清洗**：在裝配前，對(duì)零件進(jìn)行徹底的清洗，去除零件表面的油污、切屑、灰塵等雜質(zhì)，確保零件表面清潔。清洗方法通常采用有機(jī)溶劑清洗、超聲波清洗等，根據(jù)零件的材質(zhì)和表面污染物的性質(zhì)選擇合適的清洗工藝。
- **裝配**：按照設(shè)計(jì)要求和裝配工藝規(guī)程，將各個(gè)零件進(jìn)行組裝。在裝配過程中，需要嚴(yán)格控制零件的裝配間隙、配合精度等參數(shù)，確保裝配質(zhì)量。對(duì)于一些關(guān)鍵的裝配部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子裝配、機(jī)翼的連接裝配等，需要采用高精度的裝配工裝和先進(jìn)的裝配技術(shù)，保證裝配的準(zhǔn)確性和可靠性。
- **調(diào)試**：裝配完成后，對(duì)飛機(jī)零件進(jìn)行調(diào)試和試驗(yàn)。調(diào)試內(nèi)容包括零件的運(yùn)動(dòng)性能調(diào)試、密封性能調(diào)試、電氣性能調(diào)試等。通過調(diào)試，檢查零件是否能夠正常工作，各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于一些復(fù)雜的飛機(jī)系統(tǒng)，如飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等，還需要進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，確保整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和可靠性。
精密機(jī)械加工在飛機(jī)零件加工中通過一系列嚴(yán)格的處理方式，從原材料選擇到最終的裝配調(diào)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精，以確保飛機(jī)零件的質(zhì)量和性能，為飛機(jī)的安全飛行提供了可靠的保障。
